欧盟无人机监管法案通过!欧洲还能飞无人机吗?

作者:龙少

Warning:本文会波及相对复杂的正规背景知识,怀念直接看飞手而何实操的,可以直接跳到最后一段。

背景

自己之前为了探讨各国对无人机的监管情况,被大地拥有国家和地方的民航局群发了375封邮件,刺探无人机法规和政策。结果还非常有意思,首先批邮件,考虑到时差,8时内回升的,几乎100%凡是欧洲国家,被自己非常感慨欧洲人的工作效率,人家则没事就放假,公务员工资为不胜,但是实在对工作认真负责。并且欧洲法律法规的完善,基本都是多年前即开始布局无人机法律法规,连迭代完善了多代。

欧洲国家数量实在太多,无人机监管侧重点和宽松度又各有不同,被自己当时花了很长的篇幅来讲述全球各国的无人机政策。

终于,5月24日,欧盟委员会宣布了全部欧洲大一统的无人机操控法规,至今标志着欧洲四分五裂的无人机监管方案终于走向了团结。于是,自己为特别去瑞士首都伯尔尼,募集了瑞士民航局发展和更新部经理和U-Space项目的领导Lorenzo Murzilli知识分子,探索无人机监管大一统的环境下,欧洲队无人机的监管情况和趋势。

虽然新通过的无人机法律法案,强制推行的国家是欧盟28国(目前或包括英国),但是由于是敏感的空管理章程,欧洲其他不欧盟国家,冰岛、列支敦士登、挪威,和包括走中立高冷路线不参加任何联盟的瑞士等,城市在EASA(欧洲航空安全局)的框架下,修改本国无人机法规,因为同欧盟法律相一致。

作为中华之外的著名无人机之国瑞士(瑞士有着超过80下无人机相关企业,主攻各种商业无人机、系统平台、规则制定等),尤其在欧洲无人机监管领域早早就开始了研发和放开,立即就是欧洲即将启用推广的无人机监管体系U-Space项目。

U-Space系统

依照Murzilli知识分子介绍,无人机是瑞士的一大创新产业,瑞士从对无人机飞行和领空权限持包容开放态度,连和其他欧洲诸国一起,基本研发了U-space的种类,以期能被无人机安全可靠的融入现有的,飞机、航班和飞机密布的天中。前途欧盟将在U-Space的架构框架下监管无人机,因为实现对那高度自动化的监管和审查。

U-Space系统将包含飞机在内的有飞机使用和监管规则,分5单层级,操作、空域、不料手、飞机/无人机、机务人员。

操作规则:本土基础设施、超视距问题、飞行责任、主权、一定运行风险评估、气候等。

空域:空域分类、飞行规则、禁区、无人机交通管理系统、到处州风俗与民族忌讳等

不料手:别人隐私、文化培训、装备维护、路人等

无人机:网络安全、证明、故障纠错、机动功能等

机务人员:通用性、培养、远程操作员等

无人机法案

说人谈说下,即使是新通过的无人机法案有少数部,同部更对厂家,同部更对无人机驾驶员/不料手。

先说厂家及时部分(EU)2019/945法案。定义了一个“开放”运行的风险类别,明显了立即类别的无人机不答应遵守传统的严格的航空管理规定。因为周边的非常疆消费级无人机为例,如果想在欧洲区域销售符合“开放”项目定义之无人机,需要满足一些合规程序,例如附带简化的合规声明,加贴CE号;发生唯一序列号,允许相关单位在必要常常能追踪特定无人机;法律明确表明无人机须有禁飞区限制功能,和注重噪音管控;机械还要加贴分类标识,根据无人机的重量分类为C0、C1、C2、C3、C4四类并实行有关的计划要求和贴对应类别的标签。C1接近小于900g,C2接近小于4kg,飞行皆限高120m。异常疆最新的御2重:专业版是907g,变焦版是905g。

前途U-Space系统的职责,即使是如欧洲各成员国能够自己定义禁飞区和限制高区,通过卫星地理位置,机动管控无人机进入与高度。

例如大疆,目前对世界机场统一内置了面积大的糖果状的禁飞区,立即点欧洲人认为有用,但是却一刀切,并不足够科学。因为机场为例,U-space系统可以以那附近空域拆解成极小的同片片,每片都根据海拔和附近飞机的升降情况,设定出最精确的限制高数据。尤其拢机场,无人机可飞行高度越小;空闲时长多的非常机场,啊会在相应时间,自由一部分克高。对于山脉、湖泊、山沟等地区,再是可以根据海拔和周围航班情况因地制宜,有的放矢的监督与限制高。此外,U-space系统未来的要求,见面要求无人机厂家内置对应芯片,每次起降和航道,城市在系统里展示,同区块内有无其他飞机或者无人机需要躲避,U-space系统都会监控与告诉。

随即说下和意外手相关的(EU)2019/947法律。首先条第一明确了,不论无人机重量多少,都可在同一个单一欧洲空域飞行,并且可以与飞机和直升机一起运行(当然要注意交规)。立即被了无人机飞行明确的合规合法性!撒花~

风险等有开放、一定、证明三类。一般我们飞行的“开放”接近的无人机,需要满足如下要求:重小于25kg;和人数保持安全距离且不能飞跃人群;只能视距内飞行;克高120m(除非飞跃障碍物);无人机不能再携带和废弃物品。满足这些要求的,不需要事先批准。

开放路的操作,啊对骤起手分为A1、A2、A3其三只级次,权限逐渐放宽。分类方法,即使是飞手需要满足最低要求的培养,那么就是在线培训答题!自己在澳大利亚飞行时,察觉很疆无人机已经放开了相似系统,DJI Go见面强制开启选择题答题页面。

A1级,只能操作小于250g的无人机(异常疆旗下只有特洛Tello 80g切合,连晓Spark都有300g),在线培训答40鸣多选题,再强调不能飞跃人群,跟模式距离飞手限距50m外。

A2级,可以飞行4kg中的无人机,例如Mavic铺天盖地。完成A1级的在线多选题考试,通过实操的新手模式训练,和覆盖面更广泛的附加30鸣多选题,虽然可以解锁飞手证书(目前看,异常概率是线上成功)。

并且,从2020年开始,无人机必须在欧洲政府注册,目前看应该是在线的,需要包括注册人的姓名、诞生日期、身份证号,电邮电话,如果内部法律要求,还需要保险单编号。

末了,划重点总结下:

欧盟委员会为让无人机安全、绿色的航空,通过了欧盟无人机技术要求的共同法律规范。

2020年开始,在欧洲飞赶Mavic级别的无人机,合并的规定为,先注册(不同国家或用保险),下一场就在线培训取得飞手证书,才在欧洲三十多国飞行无人机。欧洲飞行时的中心注意事项如下图:

自己是龙少,走遍5陆地,旅游世界100多只国家。

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